特斯拉中國(guó)微博近期發(fā)布,Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)1500元至26.14萬(wàn)元,Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)2500元至26.64萬(wàn)元。
特斯拉今年第三季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)8.84%,但凈利潤(rùn)同比下降44%。業(yè)內(nèi)人士評(píng)論,特斯拉漲價(jià),是其利潤(rùn)壓力加大,從而作出的調(diào)整計(jì)劃。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》新媒體平臺(tái)報(bào)道后,網(wǎng)友紛紛發(fā)表自己的觀點(diǎn)。
特斯拉為什么要逆勢(shì)漲價(jià)
@夏說(shuō)八道:鎳價(jià)今年從23萬(wàn)元/噸跌到13萬(wàn)元/噸,新能源汽車的動(dòng)力電池成本降了很多,價(jià)格也在下降。特斯拉卻要逆勢(shì)漲價(jià),看它能漲到哪里去。
@胖胖熊LI:現(xiàn)在電池都降價(jià)這么多了,特斯拉逆勢(shì)漲價(jià)演的是哪出戲?
@浪尖:漲價(jià)1500元,被說(shuō)成大幅漲價(jià)。過(guò)幾天降3.5萬(wàn)元,車企會(huì)解釋說(shuō)是微幅讓利。特斯拉不按常理出牌。
@魚翅貓:特斯拉很懂營(yíng)銷。先降價(jià),打死一批同行,待沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)時(shí),再漲價(jià)。一個(gè)車企從創(chuàng)建到成熟最少得10年,如果是那樣,特斯拉就能一直占有市場(chǎng)。
@地球壞超人:是一種逼單手段,催促交了1000元定金的人抓緊提車。
@一輪明夜月:逼提車?不是客戶不提車,是特斯拉生產(chǎn)不出來(lái)。我買的長(zhǎng)續(xù)航,在10月5日下單,交了1000元定金,排到11月底才能生產(chǎn)出來(lái)。
@杰大胖胖:對(duì)于交了1000元定金準(zhǔn)備提車的人,特斯拉此舉沒(méi)有意義。無(wú)論價(jià)格漲跌,提車肯定按照低價(jià)成交。
長(zhǎng)期看還是降價(jià)
@半夏穎安:長(zhǎng)期看,新能源汽車一直在降價(jià)趨勢(shì)內(nèi)。以前,特斯拉的價(jià)格比現(xiàn)在多10萬(wàn)元至20萬(wàn)元。我預(yù)測(cè),特斯拉現(xiàn)在能漲價(jià)1500元,未來(lái)一段時(shí)間就能降價(jià)2.5萬(wàn)元。
@顧浩01:特斯拉在中國(guó)降價(jià),是因?yàn)榻ê蒙虾9S,制造成本下降,售價(jià)隨之降低。
@會(huì)變傻:之前有消息說(shuō),12月降價(jià)2萬(wàn)元,現(xiàn)在看來(lái)可能要等春節(jié)后了。按照燃油車的價(jià)格規(guī)律,同種車型都是不斷降價(jià)。
@狡辯:我到新能源汽車市場(chǎng)里逛了一圈,20萬(wàn)元以上汽車中,特斯拉占了一半。
@大氣暖陽(yáng):特斯拉銷量遙遙領(lǐng)先,價(jià)格變化能影響其他企業(yè)。反過(guò)來(lái),某些小品牌的價(jià)格變化,對(duì)行業(yè)影響較小。
@今進(jìn)斤:特斯拉上海工廠投產(chǎn)前,國(guó)產(chǎn)那些新能源小轎車加上補(bǔ)貼需要30多萬(wàn)元,特斯拉一生產(chǎn)開(kāi)始銷售,多數(shù)新能源汽車都開(kāi)始降價(jià)。
@小旭:讓企業(yè)之間充分競(jìng)爭(zhēng)。此前,某新能源車企抱怨自己虧損,年年說(shuō)需要政府扶持,車的價(jià)格年年漲。特斯拉降價(jià)后,這車企瞬間不嚷嚷虧損,也不漲價(jià)了。
漲價(jià)是要保住利潤(rùn)率
@Hank2010:特斯拉漲價(jià)是要保住利潤(rùn)率。特斯拉今年第三季度凈利潤(rùn)同比下降44%,環(huán)比下降31.45%。一個(gè)企業(yè)如果利潤(rùn)總下降,遲早會(huì)虧損,一旦融資跟不上,資金鏈斷裂,企業(yè)就要倒閉了。
@夢(mèng)柯:特斯拉2021年11月市值1.2萬(wàn)億美元,到現(xiàn)在7400億美元。馬斯克著急了,趕緊漲價(jià),看看能不能把股價(jià)推上去。
@一碗:我前幾天剛試駕完新的Model 3,已經(jīng)漲價(jià)過(guò)一次,現(xiàn)在又漲。我準(zhǔn)備看看其他車企了。
(本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2023年第22期)