本刊記者 張燕 侯雋
在全球能源轉(zhuǎn)型加速的大背景下，中國動力電池產(chǎn)業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)積累，正加速從“產(chǎn)品出海”邁向在海外建廠、合資合作、技術(shù)“反向輸出”的新階段，展現(xiàn)出強勁的國際市場競爭力。然而，在這一進程中，國際市場的專利狙擊與標準話語權(quán)爭奪日益激烈，知識產(chǎn)權(quán)海外布局已成為中國動力電池企業(yè)“走出去”必須直面的關(guān)鍵課題。
動力電池生產(chǎn)線上，機械臂正在進行自動化智能作業(yè)，趕制訂單產(chǎn)品。
提前布局，才是堅實盾牌
近日，電池企業(yè)欣旺達在海外市場遭遇專利訴訟風(fēng)波。郁金香創(chuàng)新（Tulip Innovation）聲稱欣旺達侵犯其兩項專利，德國慕尼黑地區(qū)法院向欣旺達旗下多家公司發(fā)出禁令，要求相關(guān)產(chǎn)品停止在德國銷售。
郁金香創(chuàng)新是韓國LG新能源和日本松下發(fā)起設(shè)立的電池專利池（專利權(quán)人通過協(xié)議方式將各自擁有的專利技術(shù)組合在一起，形成一個共同的專利集合，并授權(quán)給第三方使用）。自2024年5月成立以來，郁金香創(chuàng)新已經(jīng)對包括欣旺達在內(nèi)的3家中國電池企業(yè)提出專利訴訟。
在業(yè)內(nèi)看來，這家專利池成立的核心目標顯然指向了在全球市場迅速崛起的中國動力電池企業(yè)。韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)中，全球市占率排名前十的企業(yè)中，就有6家中國企業(yè)入圍。今年1—5月，這6家企業(yè)的市占率合計達68.4%，而包括LG新能源在內(nèi)的4家入圍日韓企業(yè)的市占率均出現(xiàn)了同比下滑。
“隨著全球新能源汽車市場的快速擴張，動力電池作為關(guān)鍵組件，其技術(shù)創(chuàng)新和專利布局成為企業(yè)競爭力的核心。”中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷告訴本刊記者，在激烈的市場競爭中，擁有先進技術(shù)的企業(yè)正試圖通過知識產(chǎn)權(quán)保護來維持市場地位，并利用專利訴訟作為打擊競爭對手的手段之一。
幾年前，寧德時代曾經(jīng)歷一次類似的訴訟。當(dāng)時三菱化學(xué)子公司 MU Ionic Solutions株式會社指控，特定型號歐寶汽車上搭載的由寧德時代生產(chǎn)的鋰電池侵犯其歐洲專利，最終以當(dāng)?shù)胤ㄔ翰枚▽Ψ綄＠麩o效，進而雙方和解告終。
“我們前后和對方拉鋸了近3年，在每一個專業(yè)環(huán)節(jié)上，如果不摳透摳細把它做實，結(jié)果就可能發(fā)生變化?！被仡欉@段經(jīng)歷，寧德時代首席知識產(chǎn)權(quán)官孫明巖深有感觸。在他看來，國內(nèi)動力電池企業(yè)出海應(yīng)該尊重第三方的知識產(chǎn)權(quán)。此外，培養(yǎng)知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的專業(yè)應(yīng)對能力同樣重要。
經(jīng)歷這場訴訟后，寧德時代在海外市場的信心愈發(fā)充足?！巴晟频膶＠季旨由蠄F隊在實戰(zhàn)中積累的全方位能力，讓我們有信心應(yīng)對各種知識產(chǎn)權(quán)挑戰(zhàn)?！睂O明巖的話語中透著從容。
截至目前，寧德時代共擁有專利及專利申請合計超4.5萬項，其中，海外專利超過1.8萬項。據(jù)孫明巖透露，2024年一年，知識產(chǎn)權(quán)為寧德時代帶來了30億元的收入。
不同國家的法律法規(guī)存在差異，企業(yè)應(yīng)對訴訟需要耗費大量的人力、物力和財力。面對對手利用專利壁壘遏制發(fā)展的策略，提前進行知識產(chǎn)權(quán)布局，無疑是抵御這種狙擊的堅實盾牌。
“近年來，公司一直在完善知識產(chǎn)權(quán)國際布局，這有助于我們在全球市場中更好地保護自身的技術(shù)優(yōu)勢，同時也為應(yīng)對國際競爭提供了有力支持?！敝楹９谟钕嚓P(guān)負責(zé)人告訴記者，目前公司已經(jīng)在歐美、日本等主要市場進行了國際專利布局，優(yōu)先覆蓋企業(yè)未來5～10年主力出口市場，確保專利與商業(yè)節(jié)奏同步。
一家新能源汽車動力電池生產(chǎn)企業(yè)的工人在生產(chǎn)車間趕制訂單
不僅要產(chǎn)品出海、技術(shù)出海，更要標準出海
在國際市場競爭中，知識產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的核心資產(chǎn)。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，能夠使企業(yè)在產(chǎn)品性能、成本控制、質(zhì)量穩(wěn)定性等方面占據(jù)優(yōu)勢。
“誰能搶先布局知識產(chǎn)權(quán)，誰就能贏得市場主動?！眹幐呖葡嚓P(guān)負責(zé)人道出了行業(yè)共識。
世界知識產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國通過《專利合作條約》（PCT）提交的專利申請量近7萬件，連續(xù)5年位居全球首位，其中新能源電動車領(lǐng)域的專利申請增長尤為顯著，這些專利正是中國企業(yè)登頂技術(shù)高地的“階梯”。
對于知識產(chǎn)權(quán)在海外市場的定位，寧德時代有著清晰的戰(zhàn)略思考?！昂Ｍ馐袌鲋?，知識產(chǎn)權(quán)首先是保障企業(yè)自由進出市場的屏障，同時也可作為經(jīng)營手段，通過技術(shù)授權(quán)等方式開拓市場，開辟產(chǎn)品出口之外的第二跑道?！睂O明巖說。
近年來，動力電池出海頻繁受阻，地緣政治的復(fù)雜博弈與貿(mào)易保護主義的抬頭相互疊加，一些國家或通過增設(shè)技術(shù)壁壘，或出臺針對性關(guān)稅政策，對中國鋰電池產(chǎn)品的海外發(fā)展形成多重制約。
在這樣的背景下，中國動力電池企業(yè)正逐步探索出一條 “產(chǎn)品出?！a(chǎn)能/技術(shù)雙向出?！钡钠凭致窂?。今年來，中科電氣、容百科技等企業(yè)紛紛宣布了海外投資計劃，寧德時代也通過技術(shù)授權(quán)的模式與美國福特達成合作。
在技術(shù)出海的進程中，標準制定與知識產(chǎn)權(quán)布局構(gòu)成了缺一不可的 “雙輪驅(qū)動”。如果說技術(shù)標準是行業(yè)競爭的 “游戲規(guī)則”， 那么知識產(chǎn)權(quán)便是捍衛(wèi)標準話語權(quán)的 “盾牌”，更是實現(xiàn)技術(shù)價值變現(xiàn)的 “利器”。
采訪中，多位從業(yè)人士對記者說，新能源車和動力電池的國際標準制定中，話語權(quán)爭奪已進入白熱化階段。唯有將中國的技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為標準化成果，同時以完善的知識產(chǎn)權(quán)體系保駕護航，才能在全球競爭中站穩(wěn)腳跟。
上海交通大學(xué)中國質(zhì)量院客座研究員林雪萍對記者說，在全球產(chǎn)業(yè)競爭中，掌握技術(shù)標準意味著掌握了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價值鏈分配的主導(dǎo)權(quán)?！爸袊粌H要產(chǎn)品出海、技術(shù)出海，更要標準出海?！彼麖娬{(diào)，只有將技術(shù)標準嵌入目標國基礎(chǔ)設(shè)施命脈，才能將“中國制造”優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的“中國規(guī)則” 影響力。
珠海冠宇相關(guān)負責(zé)人認為，知識產(chǎn)權(quán)在市場競爭中的價值體現(xiàn)在多個層面：“首先是能‘鎖’住市場，把自家專利融入行業(yè)標準，形成‘標準必要專利’，其他企業(yè)要想用這個標準，要么付費，要么拿專利來換，等于把市場入口牢牢把控；其次是談判時的‘硬底氣’，手里有核心專利，討論行業(yè)標準時就能要求按自己的技術(shù)路線定規(guī)矩；再次是收益的大幅增長，標準一旦落地，專利許可費會成倍增加?！?/p>
“知識產(chǎn)權(quán)是產(chǎn)業(yè)的重要高地，而中國新能源產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新、供應(yīng)鏈、市場等方面的優(yōu)勢，理應(yīng)轉(zhuǎn)換為知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢。”在孫明巖看來，唯有當(dāng)知識產(chǎn)權(quán)與行業(yè)標準深度融合，才能真正轉(zhuǎn)化為實實在在的產(chǎn)業(yè)利益，在全球市場中爭奪更大的“蛋糕”。
構(gòu)建核心領(lǐng)域?qū)＠?/strong>
“總量領(lǐng)先、結(jié)構(gòu)失衡、海外薄弱。”在王軍雷看來，中國動力電池企業(yè)在全球知識產(chǎn)權(quán)競爭中優(yōu)勢與短板并存。
具體來看，優(yōu)勢體現(xiàn)在：在鋰電池特別是固態(tài)電池領(lǐng)域，我國是全球主要技術(shù)來源國之一。近年來，我國固態(tài)電池全球?qū)＠暾埩磕昃鲩L較快。更重要的是，中國企業(yè)在專利與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的結(jié)合上優(yōu)勢突出，技術(shù)落地轉(zhuǎn)化效率高，能快速實現(xiàn)商業(yè)化，形成獨特的市場競爭力。
但另一方面，中國電池企業(yè)海外專利申請量與日韓企業(yè)相比還有一定差距，且高質(zhì)量、原創(chuàng)性強的核心專利相對較少。
國軒高科相關(guān)負責(zé)人進一步道出了實操層面的弱勢：國內(nèi)企業(yè)對海外知識產(chǎn)權(quán)制度了解不透徹，訴訟經(jīng)驗薄弱；歐美適用的“等同原則”擴大了權(quán)利要求保護范圍，增加了侵權(quán)風(fēng)險；美國“337調(diào)查”甚至可能觸發(fā)永久排除令，對小企業(yè)而言可能是致命打擊。這些問題共同構(gòu)成了中國動力電池企業(yè)海外拓展的障礙。
面對挑戰(zhàn)，行業(yè)各方積極探尋破局路徑。珠海冠宇相關(guān)負責(zé)人建議，應(yīng)秉持 “先專利、后標準”理念，提前布局全球?qū)＠纬伞皩＠亍保瑫r從“跟隨” 轉(zhuǎn)向 “主導(dǎo)”，深度參與國際標準制定，推動自有專利成為標準必要專利；國軒高科則強調(diào)內(nèi)部管理升級，構(gòu)建核心專利護城河，加強海外風(fēng)險識別與全流程管控。
在北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬看來，盡管貿(mào)易壁壘與技術(shù)封鎖持續(xù)存在，但中國企業(yè)在規(guī)模、技術(shù)與成本上的綜合優(yōu)勢具有不可替代性。為此他建議，要構(gòu)建核心領(lǐng)域?qū)＠?，強化前沿技術(shù)預(yù)研與標準必要專利布局；整合產(chǎn)業(yè)鏈資源形成專利池，建立全球知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險監(jiān)測與快速響應(yīng)機制；主導(dǎo)國際標準修訂，通過技術(shù)標準預(yù)定義影響全球貿(mào)易規(guī)則。
“當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈仍面臨協(xié)同困境，下游侵權(quán)可能引發(fā)上游連帶責(zé)任，且廢舊電池回收技術(shù)被日韓壟斷。固態(tài)電池、鈉電池等顛覆性技術(shù)的專利布局競賽已展開，若不能搶占核心專利與標準話語權(quán)，可能長期受制于人?！蓖踯娎渍f，企業(yè)需構(gòu)建多維策略，技術(shù)上聚焦前瞻領(lǐng)域，法律上強化合規(guī)保護，政策上參與標準制定，文化上培養(yǎng)復(fù)合型人才。唯有將知識產(chǎn)權(quán)管理貫穿全流程，才能實現(xiàn)從“被動合規(guī)”到“主動引領(lǐng)”的躍升。
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